Toyota-patentit simuloitu sähköautojen ja kuorma-autojen käsikirjan vaihdelaatikko

plug-in-hybridillä sekä sähköautoilla, jotka ovat paljon yleisempiä, käsikirjan vaihdelaatikko näyttää olevan erittäin ohuella jäällä. Tuo jää sulaa myös, sitä paremmin saamme vuoteen 2030, jolloin hallituksen puhtaan poltto-autojen kielto saatetaan voimaan-minkä jälkeen melkein kaikki uudet autot ja kuorma-autot sisältävät automaattisen.
Mainos – viesti jatkuu alla

Toyotalla voi kuitenkin olla mahdollisuus ajaa harrastajille. Yhtiön insinöörit jättivät äskettäin patentin simuloidulle käsikirjan vaihdelaatikolle, jossa käytetään vääriä vaihdepuun, keinotekoisen pitopolkimen ja jonkin luovan ohjelmistosovelluksen vääntömomentin hallintaan sähkömoottorista ja saavat voimansiirron toimimaan. sekä ajaa kuin tavallinen bensiiniauto.

Ajokokeen päivitys käsikirjan vaihdelaatikon suojaamiseksi

Mekaanisesti EV: llä on edelleen yhden nopeuden vaihteisto, mutta Toyota on vakuuttunut siitä, että tämä järjestelmä tekee sähköautojen ja kuorma-autojen ajokokemuksen, joka on samanlainen kuin bensiiniautojen ja kuorma-autojen, rajoittamalla sähkömoottorin voiman määrää, jonka sähkömoottori voi Luo (ja nopeus, jolla autot ja kuorma -auto kulkevat) “varusteista” riippuen.
Joten ”ensimmäisessä vaihteessa” järjestelmä tuottaa paljon vääntömomenttia, mutta alhaisen huippunopeuden. ”Kuusi vaihde” antaa EV: lle mahdollisuuden saavuttaa suuremman huippunopeuden, mutta kiihtyvyyden taso on hitaampi – aivan kuten bensiiniauto. Sen lisäksi, että autoilija vaatii sokeroida ”vaihdelaatikolla” saadakseen parhaan sähkömoottorin.
Hieman lisätyn realismin saavuttamiseksi Toyota toteaa, että pidätys sisältää ravistelijalevyn värähtelyjen välittämiseksi kuljettajan jalan kanssa. Patentti mainitsee myös suunnitelmansa tehdä pidätyskommentit muuttujaksi, mikä osoittaa, että autoilija voi muuttaa polkimen painon heidän mieltymyksilleen.
On syytä huomata, että tämä innovaatio ei oikeastaan ​​tee Toyotan sähköautoja tekemään minkäänlaista parempaa. Itse asiassa se todennäköisesti tekee niistä hitaampia, koska sähkömoottorin tuotantoa rajoitetaan tarkoituksenmukaisesti autoilijan nautinnon hyödyksi.
Mutta se näyttää olevan järjestelmän koko tarkoitus. Toyotan patenttihakemus kuuluu: ”Erityisesti autoilijoille, jotka ovat tottuneet ajamaan käsikirja-ajoneuvoja, pseudo-siirtotoimenpide, joka ei sisällä kuljettajan omaa käsikirjan siirtämistä koskevaa toimintaa, voi aiheuttaa epämukavuutta ajamisen aukkoihin, jotka etsivät ajoa [manuaalisia vaihdelaatikkoja ]. ”

Haluatko nähdä Toyotan simuloidun EV -käsikirjan vaihdelaatikkoon tuotannon? Ymmärräkaamme alla olevissa kommenteissa …