Globaalin sirupulan aiheuttamat autoteollisuuden vauriot olisi voitu välttää

Globaalin puolijohdesirun pula ajoitus ei voinut olla huonompi. Autoteollisuuden huomattavan mullistuksen aikana, puhumattakaan tuhoisasta pandemiasta, viimeinen tarvittava asia oli toimitusketjun häiriöt.
Tilanne, johon löydämme itsemme, on johtanut siihen, että useiden suurten valmistajien on skaalata takaisin tai joissain tapauksissa lopetettava koko tuotanto. Voisiko tätä välttää? Jotkut sanovat, että ala olisi voinut ennakoida tämän haasteen ja ryhtyä toimiin sen lieventämiseksi. Jonkin aikaa on ollut ilmeistä, että älypuhelinyhtiöt, kuten Apple ja Samsung, valmistavat huomattavia määriä ja tulevat lopulta valtavaksi kilpailijaksi autovalmistajille.

Puolijohdepula jatkaa autojen tuotantoa

Sitten meidän on otettava huomioon nykyaikaisessa autossa tarvittava tekniikan monimutkaisuus. Kun aloitin ensimmäisen kerran auto-insinöörinä yli neljä vuosikymmentä sitten autoinsinöörinä, autot olivat suunnilleen yhtä teknologisesti monimutkaisia ​​kuin suon standardin laskin. Nyt ne sisältävät noin 100 miljoonaa koodauslinjaa, koska sekä infotainment että ajojärjestelmät luottavat voimakkaasti monimutkaisiin ohjelmistoihin, jotta näyttely pitää tiellä. Kirjaimellisesti.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Nämä tekijät tarkoittavat, että sirupulaa oli monin tavoin väistämätön, mutta ei hallitsematon. Kysymyksiä on perustellusti kysyä sekä valmistajien toimitusketjujen että työvoimamallien joustavuudesta ja joustavuudesta, joihin sirupulaa vaikuttaa eniten. COVID-19: stä johtuvat maailmanlaajuiset sammutukset ovat korostaneet ketjun halkeamia, joihin epäilemättä käsitellään.
Vaikka kukaan ei olisi voinut ennustaa pandemian alkamista, kysynnän ennuste on selvästi epätarkka. Huolimatta makrotaloudellisista epävarmuustekijöistä pandemian takia, kotitalouden tason taloudelliset näkymät ovat paljon positiivisempia. Kun lomat ovat poissa kysymyksestä, työmatkalla ei enää viemäriä lompakkoon ja hyvin vähän muuta käyttää rahaa, uuden auton ostamisesta tuli looginen siirto monille kuluttajille. Tämä aiheutti kysynnän piikin aikaan, jolloin puolijohdemurhan tarjonta keskeytettiin. Se ei vie Nobel -palkintoa taloustieteelle sen yhdistelmän seurausten ymmärtämiseksi.
Viime kädessä teollisuus olisi ja ehkä olisi voinut välttää sirupulan vaikutuksen laajuutta autojen tuotantoon-mutta olisi epäreilua sanoa, että se on itsensä aiheuttama haava. Epäilemättä oppitunteja on oppia koko maailman kokoushuoneissa, kun johtajat pyrkivät estämään tällaisen volatiliteetin ja vaihtelevuuden toimitusketjussa aiheuttaen niin paljon häiriöitä kuin viimeisen 12 kuukauden aikana.

Napsauta tätä lukeaksesi lisää Andy Palmerilta …