“Honda voi jälleen kerran perustellusti selittää itsensä Ferrari-Beateriksi”

kolmannen vuosisadan ajan, monet Japanin tärkeimmistä ajoneuvojen valmistajista ovat kutsuneet minut nousevan jenin maahan tai antaneet minun gatrashashin HQ: t, tyyli sekä suunnittelukeskukset, testejä, henkilöstöruokat, huolestuttavan hi-tech-wc-tilat-sellaiset paikat.
Paljon unohtumattomimpien yritysten joukossa, jotka pitivät minua, olivat Tokyo (ja maailma) nro 1 Toyota sekä naapurimaiden, aliarvioitu, väärin tulkittu Mitsubishi. Samoin erityinen oli Hiroshiman Mazda, joka oli – samoin kuin edelleen – tyylikäs, samoin kuin lävistys sen painon yläpuolella. Herkullisen erilainen daihatsu uskomattoman untuvassa Osaka -alueella oli kuitenkin bonkereita, mutta ihana, harvoin nähty pääpuolen ja valtavan mahdollisen mahdollisen mahdollisena, jota se ei valitettavasti koskaan tajunnut.

Honda e vs pieni sähkö

Erään merkittävin? Honda. Tokiossa sijaitsevassa rakenteessa ja omien, maailmankuulujen piirien (Suzuka- ja kaksoisäänisoteloiden) rakentamisessa, joka ei ole kaukana, tämä on paljon enemmän-paljon, paljon paljon enemmän-kuin yksinkertainen moottoroiden liikkuvuuskoneiden valmistaja.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Olen aina ihaillut Hondan itsenäistä, hieman seinämää asennetta. Tässä on yritys, joka vaatii minua keskustelemaan Asimo -robottinsa kanssa, jolla oli hirveästi piikikäs kenkiä, jotka edelleen kummittelevat minua; Vaatii minua taputtamaan käteni aktivoimaan itsenäisen prototyypin, joka ajoi jaloilleni ennen kuin antoi minun kiivetä kyytiin; Vaatii minua kiinnittämään itseni vielä yhdeksi itse ajavaksi ajoneuvoon, joka kulki testejä, jotka oli tarkoituksellisesti täynnä mahdollisesti tappavia haasteita, joita sen odotettiin-samoin kuin tekevän-kääntyvän fantastisella nopeudella. Pelkää? vain paljon.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *